作家 | 柴旭晨

　　续写冲高脚本。

　　裁剪 | 王小娟

　　“李想年薪6.39亿”。

　　当大家从旧年梦想汽车年报里看到这一数字时，热搜词条赶快上涨。在遍及行业愈发内卷确当下，世东说念主纷纷感触起新动力车赛说念的造富外传，而这种割裂感也令许多东说念主难以省心。

　　柔和之情难以幸免，但情况并非如斯。梦想方面恢复称，李想旧年的基础年薪惟一266.5万元，剩下绝大部分则是待行权的股权激勉。

　　不外，脚下跟着行业同质化的加重、头部效应的愈演愈烈，作为旧年永恒霸榜的新势力销冠，梦想本年被小鹏乃至有“平价梦想”之称的零跑挤下王座，也曾其独享的增程+家庭赛说念已成红海。李想也判断，国内新动力汽车产业链正愈发完善，意味着车企之间的壁垒正在被消解。

　　同期跟着市集竞争加重，初学的梦想L6成为其销量台柱子，但平均成交价的下行，也对梦想毛利率产生一定挤压。

　　这让梦想在二级市集承压。其股价已相较旧年头的182.9港元历史高点，照旧迟缓下滑至如今的103.8港元隔壁。其不外26倍的PE（市盈率），一定进度上反应出投资者对梦想接下来成长性的疑虑。李想的“天价年薪”，也免不了被市集反复注视。

　　想要玩忽投资者的担忧，梦想需要新故事。这次，李想带着AI，又杀转头了。

　　时隔130多天，5月8日，李想第二次以AI-Talk的步地现身，虽莫得像前次因为“隐没”而吊足大家的胃口，但依旧干货满盈。全程他空谈AI趋势，况且定提神想是东说念主工智能科技企业，将来他要让AI普惠到每个家庭。而他本东说念主，也将从车圈“李厂长”摇身变为AI科技公司CEO。

　　在上一次AI-Talk中，李想直言“AI对梦想意味着一说念，公司一年的百亿研发干涉，有一半齐用在AI方面”。而智能汽车首当其冲，被他看成AI愿景的载体。

　　这次共享中，梦想展示了段视频：驾驶员叫醒“梦想同学”给出指示，就不错让赞成驾驶临时更始道路、泊车时，我正坐在离开机场的出租车上，看到齐门机场高速拥挤，于是告诉司机转走京承高速。

　　在一个多小时里，李想空谈的“VLA司机大模子”、“从动物进化到东说念主类”获得了进一步的具象化。

　　事实上，年头跟着DeepSeek的火爆，好多东说念主齐在期待AI自若分娩力，但李想却莫得盲目自信，他认为，AI-Agent是否确实智能的要害，在于能否成为分娩器具，惟一如斯才确实迎来爆发时刻。

　　而梦想的VLA，即是要让AI确实成为司机，成为在交通范围的专科分娩器具。换而言之，李想口中的“VLA司机大模子”即是将来的“机器代驾”。

　　不外，这个经由不是一霎那的“突变”，而是一步步的“进化”。李想为此分了三个阶段：

　　第一阶段，是2021年起自研基于规矩算法和高精舆图的智驾，访佛于“虫豸动物智能”；第二阶段，是2023年起运转磋磨的端到端+VLM智驾，接近于“哺乳动物智能”。

　　但端到端模子在处理复杂问题时存在局限，同期也难以与东说念主类疏导。因此，梦想从2024年起运转VLA的磋磨，步入第三阶段——VLA，开启“东说念主类智能”。

　　VLA能通过3D和2D视觉的组合，竣工看到物理天下，而不像VLM仅能默契2D图像。同期，VLA领有竣工的脑系统，具备讲话、念念维链推理才略，能看、能交融、能行为。

　　这三个阶段是逐层递进的，所有这个词经由莫得捷径。

　　而聘用AI、死磕智驾的李想，恰是为了让梦想成为汽车行业的DeepSeek。因为好多期间，外界总以为梦想汽车的奏效是靠“雪柜、彩电、大沙发”的捷径，但从造车到磋磨VLA，梦想的不务空名从未少过。

　　梦想喊出的办法是要作念“汽车里最懂AI，AI里最会作念汽车”，不仅要竣事智能驾驶工夫的卓绝，更要打造笼罩智能座舱、动力解决、车联网管事的全栈自研生态。而这背后其实恰是梦想开启第二弧线的一次豪赌。

　　李想决心跳出圈讲出更大的故事。面临将来数万亿元级别的AI新蓝海，大多汽车玩家暂时还难以接招，梦想由此决心提前进入“新次元”先声夺东说念主。

　　纯电i系列代表intelligence智能，这就与梦想成为AI科技公司的愿景高度契合。按照筹算，梦想将在本年7月与纯电SUV梦想i8同步发布VLA，并在2026年竣事量产。

　　从增程到纯电，从端到端+VLM到VLA，对准行业最前沿作念切换，现在来看，梦想的策略道路和落地旅途齐愈发明晰。

　　此刻面向将来，带着万亿市值憧憬的梦想，准备再搏一趟。

　　风险领导及免责条件

　　市集有风险，投资需严慎。本文不组成个东说念主投资提出，也未探究到个别用户特等的投资办法、财务现象或需要。用户应试虑本文中的任何观念、不雅点或论断是否适合其特定现象。据此投资，包袱自夸。

包袱裁剪：张恒星